2017年,感受北京交通发展的亮眼“成绩单”

2018-01-19 21:13 来源:北京pk10充值反水

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    据悉,国民党每月仅党工薪资和退休金的支出就达到4000万元,9、10两月即达到近9000万元。9、10两月国民党党工的工资均为党主席洪秀柱以个人名义借款后发放,而国民党也已表示11月国民党党工只能领取半薪,12月之后的工资从何而来连国民党也未知。国民党内部消息称,国民党已召开裁员会,决定在2017年1月31日解雇全部劳工,2月1日再回聘部分人员,而未接到回聘通知的,只能自求多福。  国民党党主席洪秀柱表示“既然搞成政治事件,只好政治手段解决”、“国民党不排除任何动作、激烈抗争”。

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作为国内人口众多、规模庞大的一线城市,北京的城市交通问题向来是外界十分瞩目的焦点,一方面,是随着城市化进程的加快,人多车多的现实不可避免的造成了交通拥堵的“大城市病”问题,另一方面,则是在治理过程中,北京创新的思路和给力的举措,也为有效缓解这些现实难题做出了积极贡献。 这不,继上个月初交通部发布《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》,从顶层设计入手,对未来三年内各大中城市绿色交通描绘了发展蓝图,提出一系列近远期目标后,北京也于近期公布了2017年度全市交通领域的“成绩单”,一系列显著的变化、一系列崭新的亮点和一系列不俗的成就,让广大市民在收获巨大“幸福感”与“获得感”的同时,也感受到了北京交通这一年来在诸多方面所走过的不平凡路。 在这里,结合本人的体会,谈几点让我感受颇深的变化:首先,是绿色出行方面,很早之前,北京就提出了把交通节能减排作为推进“四个交通”全面发展的重要抓手,主要是是增加绿色交通方式供给能力、优化出行结构、优化车辆结构。

事实也的确是这样,2017年,北京轨道交通方面,在建里程达公里,实现了互联网购票、刷手机二维码进出站;公交方面,优化调整线路41条,新开微循环公交16条;自行车方面,完成600公里车道治理,开工建设“回龙观至上地公里自行车专用道”,针对共享自行车投放无序和停放混乱问题开展专项治理,等等,切实保障自行车出行安全,所有这些努力,确保了北京中心城区绿色出行比例达到72%的好成绩。 其次,是市内缓堵方面,2017年北京中心城区平均交通指数控制在以内,保持在“轻度拥堵”级别,既有开工建设次干路、支路90余条,实施疏解道路拥堵改造工程100项的功劳,也跟全市在停车管理方面出台的一系列大动作分不开,通过工程改造,消除了车流交织问题,对缓解道路拥堵作用显著,通过发挥停车治理“以静制动”的作用、加强核心区停车秩序的治理,以及综合实施错时停车、驻车换乘设施建设等措施,进一步缓解了市内交通拥堵现状。

最后,是京津冀协同发展发面,刚刚印发的《“十三五”时期京津冀国民经济和社会发展规划》,明确提出三地要在交通、生态、环保等三个重点领域率先突破,过去的一年,北京在京津冀交通一体化发展方面的步伐明显加快,无论是高速路的开工建设、还是国道、城市道路等公路建设,无论是市郊铁路城市副中心线的正式开通运营,还是地面公交、轨道交通实现京津冀一卡通的互联互通,都极大体现了共享互惠、协同发展的特色和亮点。

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